当沈阳的工业脉息与哈尔滨的冰雪经济招引全国目光时，黄海之滨的大连正以“港口加速度”书写新的传奇。本年前三季度，大连港口集装箱吞吐量同比增加9.8%，其间外贸航线%，一条衔接日韩与中亚的“海铁联运走廊”单月事务量激增45%。这些数字背面，是一场静默的航运革新。

  晚上十点的大连大窑湾码头，桥吊驾驶员李师傅在中控室轻摇操纵杆，64米高空的集装箱精准落位。“现在经过5G长途控制，功率比三年前提高40%。”他指着窗外说，“那些亮着蓝灯的无人集卡，能自己核算最优途径。”

  “上一年晋级的智能闸门，卡车经过时刻从3分钟缩短至15秒。”港口调度中心主任张毅展现着实时数据大屏，“咱们正在把‘等候本钱’变成‘功率优势’”。

  每周三清晨，一列满载辽宁汽车配件的班列会按时驶入大连港铁路中心站。这些货品将换乘“大连-东南亚”快线天后抵达越南海防。这条“辽满欧”+“海上丝路”的双通道，让东北内地的货品有了更多挑选。

  “客户现在喜爱‘组合拳’。”物流司理王颖翻开作业日志，“大连到莫斯科的海铁联运，比纯陆运节约18%本钱，比纯海运节约12天。上个月咱们刚把黑龙江的饲料添加剂经大连运往日本，这是曩昔很难来幻想的流向。”

  在大连自贸片区政务服务中心，从事韩日交易的李娜仅用2小时就办好了国际中转事务。“从前要去首尔转口，现在大连就能完结分拨、结算、查验全流程。”她感受到的改变，正是港口功用晋级的缩影。

  “咱们不再仅仅装卸工。”港口集团战略发展部负责人打了个比如，“现在要当全球交易的组织者”。

  面朝黄海的三十里港，工人们正在装置新一代自动化设备。这个下一年投入到正常的运用中的深水泊位，将专门服务滚装船和大型集装箱船。“未来东北新能源汽车出口，这儿便是重要出海口。”项目工程师决计满满。

  正如一位经济学者所言：“当沈阳的机床遇上大连的航道，当哈尔滨的科技经过大连衔接全球，这才是东北经济真实的双循环。”

  面朝湛蓝，背靠黑土。大连港的航道上，每天有超越30艘国际船只进出，它们载着的不仅是货品，更是东北地区从头拥抱国际的决计。在这片从前孕育我国重工业的土地上，一条通向东北亚的蓝色经济走廊正悄然成型，它告知咱们：敞开的海风，永远是最好的催化剂。